2006

Vespa'en er 60 år

Teksten er hentet fra VG Nett:


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Den var dyr, ustabil og gikk ganske tregt. Likevel ble Vespa'en verdens mest populære scooter.

 



Da ingeniøren Corredino D'Ascanio viste frem den første Vespa-modellen på Piaggio-fabrikken i Toscana i 1946, utbrøt fabrikkeier Enrico Piaggio:
 
- Sembra una vespa! (Den ligner en veps!)
 
Med runde former, en bred bakende (motoren var plassert over bakhjulet), helstøpt ramme og heftig vindskjerm lignet den ikke noen andre tohjulinger.
 
Elendige veier
 
Etter krigen lå Italias økonomi i ruiner. Veiene var i elendig forfatning. I gjenoppbyggingen av landet var det behov for et lite, effektivt (98 ccm motor i starten) og elegant kjøretøy, mente produsenten.
 
Det ble ingen umiddelbar suksess.
 
Faktisk var Vespa-salget så labert at Enrico Piaggio vurderte å legge ned produksjonen.
 
Men så - fra 1948 - tok jernvepsen plutselig av.
 
Ikke planlagt
 
- Vespa-suksessen var ikke et resultat av en planlagt strategi, men at vanlige forbrukere og det italienske samfunnet tok Vespa'en til seg og fikk et eiendomsforhold til den. Piaggio løp bare etter og lurte på hva som skjedde, mener forsker Thomas Brandt.
 
9. juni forsvarer han sin doktorgradsavhandling om Vespa'en ved Norges teknisk-vitenskapelige universitet (NTNU) i Trondheim.
Italienerne fikk en ordning med avdragsbetaling på Vespa'en, noe som gjorde det mulig for «hvermannsen» å sikre seg det relativt dyre kjøretøyet.
 
Hepburn og Peck
 
I tillegg fikk resten av verden øynene opp for scooteren da Audrey Hepburn og Gregory Peck freste rundt på en Vespa i filmen «Roman Holiday» i 1953.
 
Til og med kvinner falt for Vespa'en, selv om de ikke var en målgruppe i markedsføringen.
 
Vespa'en slo ikke an i USA. I et land med store avstander var det kun rom for bensinslukende bilbeist. Men i små og trange gater i europeiske og asiatiske storbyer var scooteren svært effektiv.
 
Fortsatt attraktiv
 
- Vespa'en er fortsatt attraktiv fordi den signaliserer det urbane, det kontinentale, kaffebarkulturen, moter og klær. I tillegg er det historiske retroelementet viktig, sier Brandt.


Den først Vespa ...